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单记章:自动驾驶在另日一段时间内首要形态仿效是人机共驾,从L2真实突破到L3将是比较长的过程

发布日期:2022-05-10 13:09    点击次数:90

  3月25日-27日,中国电动汽车百人会论坛(2022)在北京动作。暗芝麻智能创起人兼CEO单记章出席并发外演讲。

  他指出,自动驾驶涉及到专门众的因素,其中法规、人的心情和技术是首要因素。往年,德国宣布,自2022年开起有条件地许诺L3级自动驾驶汽车在公共道路以及指定区域动家驶。今年3月,美国交通部也明晰发布全自动驾驶汽车不再需求配备传统的偏向盘、制动踏板或者是油门踏板等手动局限部件。近期,相关报道称,中国不久也将从政策层面许诺L3级自动驾驶车辆上路。

  他认为,从技术角度望,自动驾驶在另日一段时间内的首要形态仿效是人机共驾的手腕,从L2真实突破到L3将是一个比较长的过程。其中涉及到柔件、硬件、数据等技术互助自动驾驶编制延续升级,来实现更众功能的自动驾驶和驾驶体验。

  “自动驾驶的发展需求算力撑持”,他指出,高算力SOC芯片、AI计算平台、良益的图像处理能力是自动驾驶演进的基础。与此同时,柔硬件解耦和SOA的广泛,意味着需求预埋众余旺盛的计算能力,为后续柔件迭代升级挑供算力撑持。L4、L5自动驾驶甚至会需求超过1000TOPS的算力。

  他外示,另日智能汽车和自动驾驶的实现都需突破算力瓶颈,而大算力车规芯片的量产需求几项关键技术的突破。芯片技术方面,需求有先辈封装技术、中心IP技术、高算力芯片体系架构的突破,高坦然的工具链、高坦然的操作编制、音讯坦然;车规认证方面,功能坦然流程、功能坦然产品认证、车规稳妥性认证、ASPICE柔件认证等等,一系列中心技术需求逐一攻破。

  以是,他挑到,车规芯片量产是一个相当艰辛的过程,从产品定义、流片、封测、车规认证、算法工具链、功能坦然认证到结尾客户验证、客户体验、量产上车,需求议定很长的时间。暗芝麻将会推出A2000自动驾驶中央计算芯片,是国内始个超过英伟达ORIN性能自动驾驶芯片,采用7nm工艺,基于自研中心IP,已足高级别的坦然认证标准。

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负担编辑:王珊珊